PARİS
Toyota, Paris Otomobil Fuarı'nda, yeni Prius Plug-in Hybrid ve FCV Plus’ın Avrupa prömiyerini gerçekleştirdi.
Paris Otomobil Fuarı'nda yeni Prius Plug-in Hybrid ve FCV Plus’ın Avrupa prömiyerini yapan Toyota, Türkiye’de üretilecek olan C-HR’nin üretim versiyonunu da otomobilseverlerin beğenisine sundu.
Toyota ayrıca, yenilenen spor coupe modeli GT86, hidrojen yakıt hücreli Mirai ve Gazoo Racing Motor Sporları sergiledi.
- Toyota C-HR
Türkiye’de üretilecek olan ve C-crossover segmentine yeni bir soluk getirmeye hazırlanan Toyota C-HR, coupe hatlarıyla sportifliğe vurgu yapıyor. Kasım ayından itibaren Avrupa ülkeleri ile eş zamanlı olarak Türkiye’de de satışa sunulacak olan C-HR, hatchback otomobillerin dinamizmiyle SUV sınıfına özgü güçlü duruşu harmanlıyor.
Yeni Toyota Yeni Global Mimarisi (TNGA) platformunun bir ürünü olan Toyota C-HR, 4.360 mm uzunluğa, 1.795 mm genişliğe, 1.555 mm yüksekliğe (hibrit versiyon) ve 2.640 mm dingil mesafesine sahip.
Toyota, "Sensual Tech" adını verdiği yeni iç mekan tasarım konseptiyle teknoloji, fonksiyonellik ve görselliği C-HR’de bir araya getiriyor. Sürücü odaklı orta konsolun üst kısmında, sürücünün göz hizasında olacak şekilde yüksekte konumlandırılan 8 inçlik dokunmatik ekran bulunuyor. Navigasyonu da bünyesinde barındıran İnsan Makine Arayüzü (Human Machine Interface-HMI) sisteminin gelişmiş versiyonu fonksiyonel yönüyle sürüşü kolaylaştırıyor.
Diğer Toyota modellerinde olduğu gibi C-HR’de de son derece zengin bir ekipman seviyesi sunuluyor. En üst donanım seviyelerinde ısıtmalı koltuklar, akıllı giriş sistemi, karartılmış yan ve arka camlar, yarı parçalı deri koltuklar, Kolay Akıllı Park Destek Sistemi (S-IPA), 18 inç alüminyum alaşımlı jantlar ve çift renkli gövde gibi özellikler bulunuyor.
Toyota, C-HR'de 1,2 litrelik turbo benzinli motor yüksek yakıt verimliliği vaat ederken, hibrit versiyonu ise bunun yanı sıra sessiz ve sarsıntısız bir sürüş sağlıyor.
- Toyota Prius Plug-in Hybrid
Dünyanın ilk PHV (Plug-in Hybrid Vehicle) aracını sunan Toyota'nın ikinci nesil Prius Plug-in Hybrid modeli, çift motorlu elektrikli araç sistemi, batarya ısı yönetimi ve dünyada bir "ilk" olarak menzil uzatıcı güneş paneli olmak üzere gelişmiş teknolojileri bünyesinde barındırıyor.
Toyota’nın en gelişmiş PHV teknolojisini bünyesinde barındıran yeni Prius Plug-in Hybrid, markanın yeni TNGA platformunu kullanıyor. Bagaj kapağı 160 mm daha yüksek konumlandırılırken daha büyük batarya sistemine karşın Prius Plug-in Hybrid 360 litrelik bir bagaj hacmi sunuyor.
Tavandaki güneş paneli yeni Prius Plug-in Hybrid’deki en önemli teknolojik inovasyonlardan biri olarak öne çıkıyor. Şarj soketi takılı olmadığında araç park halindeyken tavandaki güneş panelleri bataryayı şarj ediyor. Bataryalar tamamen şarj olduğunda elektrik enerjisi hibrit sistemin bataryasına yönlendiriliyor. Araç hareket halindeyse ise güneş panellerinin elektrik enerjisi bu kez de 12 voltluk yedek bataryaya yönlendiriliyor. Güneş panellerinden elde edilen enerji, Prius Plug-in Hybrid’in menzilini günde 5 km, yılda ise 1.000 km kadar uzatabiliyor.
- Toyota FCV Plus
Toyota'nın sadece çevre üzerindeki yükü azaltmakla kalmayan sıfır emisyonlu FCV plus konsept otomobili, aynı zamanda enerji üretebiliyor ve farklı alanlardaki kullanımın önünü açıyor.
Böylelikle hidrojen yakıt hücreli Toyota FCV Plus elektrik enerjisi üreten altyapının parçası olarak topluma katkı sağlıyor.
Kendi yakıt deposunda bulunan temiz hidrojen dışında Toyota FCV Plus aynı zamanda harici yakıt depolarında bulunan hidrojenden de elektrik enerjisi üretebiliyor ve bu elektrik enerjisini örneğin evde tüketmek üzere enerji depolama kaynaklarına aktarabiliyor. FCV Plus park halindeyken bile üretmiş olduğu elektrik enerjisini diğer araçlara veya yerel elektrik altyapı hatlarına da ulaştırabiliyor. Sadece otomobil içerisinde kullanmanın yanı sıra Toyota FCV Plus’taki yakıt hücresi kümesi çıkartılarak elektrik üreten bir cihazda da kullanılabiliyor.
- Toyota GT86
Toyota, spor coupe modeli GT86’yı 2017 model yılı için yeniledi. Gövde rijitliği artırılan, süspansiyonu iyileştirilen ve aerodinamiği optimize edilen GT86, daha stabil bir yol tutuşu sunarken, yol konforuyla günlük kullanıma uygun bir karakter sergiliyor.
Motoru ile arkadan itiş özelliğini taşıyan Toyota GT86’nın motor kaputunun altında 2,0 litrelik atmosferik Boxer tipi bir motor gizleniyor. Yatay pistonlu yapısıyla ağırlık merkezini düşüren bu motor 200 HP güç ve 205 Nm tork üretiyor. Motorun gücü altı vitesli manuel şanzıman üzerinden arka aksa aktarılırken, alternatif olarak altı kademeli bir otomatik şanzıman da sunuluyor. Bu motor GT86’yı manuel şanzımanla 7,6 saniyede (otomatik şanzımanla 8,2 saniye) 0’dan 100 km/s hıza ulaştırırken 226 km/s (otomatik şanzımanla 210 km/s) maksimum hıza imkan tanıyor.
